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前段时间，一汽马自达发出了最后一期视频可谓是刷遍了全网，而马自达本家这边却没有停下来，它在不久前，就神秘兮兮地申请了一个新商标，其造型采类似转子引擎内部的三角形、内部则整合「e」字样，从内部提交文件来看似乎与e-SkyactivR、e-SkyactivR-EV增程序电动车有关。

但是设计，怎么看起来都是设计师从传祺辞职过去的，撇除三角造型，中间个设计也太像了吧！你们认为呢？

相比更早马自达在日本专利特许厅的专利信息平台网站(J-PlatPat)，申请「R」字样徽饰商标，简直是相差太多了好吧！

当然，新LOGO可能代表了e-SKYACTIVR的意思，据悉这台以转子发动机为基础的混动系统，不但有增程式EV车型，还会有HEV混动车型。如果这些都是真的，那么对于转子迷来说，必然是一件好事，在当下能体验到转子引擎的魅力，确实非常难得了。而且马自达还同步申请了「e-SkyactivR-Energy」、「e-SkyactivR-EV」、「e-Skyactiv-HEV」上述相关的商标名称。

至于新车方面，也有更多消息露出，马自达后续在年8月又向日本特许厅申请神秘新车的专利图，其外型与年发表的RX-Vision概念车相当神似，且双座跑车的车体设定也与RX-Vision不谋而合，主要围绕于车尾的车身结构部分。

值得一提的是，马自达申请的专利中还有一款令人倍感兴趣的动力总成设计。这套动力总成由一台前置转子发动机和一台后驱电动机组成，而在两个前轮内部还各安装了一台电动机。

上述动力总成包含一块48V、3.5kWh的电池，另外还搭载了一套独特的电容系统。其工作原理是通过再生制动给电容器充电，当电容器两端的电压达到一定水平时，电荷就会进入电池。当驾驶员踩下油门时，如果电容器没有足够的电量，电池就会介入释放电量，而电容器似乎只会给前轮提供动力。

上述安装在车轮内部的电机只会在车辆高速行驶状态下，车辆需要大马力输出时才会启动发力。马自达称该系统比传统电池设置重量更轻，部分要得益于其所使用的电池更小，另外也因为高压电线只需连接前轮电机至电容器。

有趣的是，专利内容还指出该系统可以与转子、直列和V型发动机协同工作，这意味着人们也可以看到其将助力马自达全新直列六缸发动机，该发动机将应用于即将上市的新款马自达6轿车。

此外，在马自达品牌中长期计划的简报当中，我们也可以看到增程序转子引擎架构实拍图、以及转子增程动力平台的布局图曝光，据小道消息称：「e-SkyactivR-Energy」是相关科技的统称，其中「e-SkyactivR-EV」则可能是用于未来MX-30增程版的转子增程序引擎。至于另外一个神祕的「e-Skyactiv-HEV」，外界则推测可能是用于Hybrid油电混合动力车款中的转子引擎。

不过，近期欧洲马自达发言人向外媒表示，MX-30转子增程版本推出计划将会暂缓延宕、但并未放弃推出。而至于MX-30增程版本何时会正式推出，咱们现在也不得而知。而至于马自达转子引擎的回归，咱们也只能继续耐心等候了。

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